Lancia Delta HF Integrale Carlos Sainz Gruppe A 

€ 139.000,- Fixed

Category
Small car
Registration
12 / 1992
Mileage
26.111 km
Power
265 kW (360 PS)
capacity
1995 ccm
Previous Owners
3
No. doors
4

Car equipment
  Sports suspension
  Sport package
  Sport seats

Car description
Bitte vereinbaren Sie stets einen Termin.Wir sind nicht dauerhaft vor Ort.Vielen Dank!Weitere interessante Fahrzeuge finden sie auf: www.klassische-automobile-wesel.de. Schauen Sie rein!Das Fahrzeug: Angeboten wird dieser sensationelle Lancia Delta HF Integrale 16 V EVO 1. Es handelt sich um einen Neuaufbau einer der anerkanntesten Spezialwerkstätten für klassische Lancia. Der Aufbau dauerte zweieinhalb Jahre von Februar 2012 bis Oktober 2014. Kein Detail wurde ausgelassen. Man orientierte sich detailgetreu am Fahrzeug, mit dem Carlos Sainz 1993 in Monte Carlo siegreich war.Seit Neuaufbau ist der Lancia etwa 26.000 km bewegt worden. Wichtig: Der letzte Besitzer, ein Enthusiast und Kenner, fuhr weder Rallyes noch Rennstrecken. Der Lancia diente als reines Spaßfahrzeug bei bestem Wetter. Er fuhr den Italiener mit Sinn und Verstand für die feine Technik. Wartungen übernahm ausschließlich der Profi. So ist der Integrale nun im exzellenten Zustand! Die Modifikation (weitgehend nach Spezifikation der Gruppe A) im Detail: Motor/Getriebe: Motor wurde komplett neu aufgebaut Motorblock wurde mit neuen Kolben versehen Kurbeltrieb feingewuchtet Zylinderkopf überholt Sportnockenwellen Kugelgelagerter Garret-Turbolader Leistungssteigerung Sintermetallkupplung Ladeluftsystem optimiert Fächerkrümmer Sport-Kat Edelstahl-Sportabgasanlage Kraftstoffleitungen stahlummantelt Schaltgetriebe und Hinterachsdifferenzial wurden überholt Neue Dichtungen und neue Synchronringe Schaltgestänge und Schaltbock gegen Gruppe A-Bauteile ausgetauscht Fahrwerk/Bremse: Bilstein-Gewindefahrwerk Stahlflex Bremsleitungen Gelochte und geschlitzte Bremsscheiben, vorn 332 mm, hinten 276 mm Brembo 4-Kolben Bremssättel Hinterachsdifferential Differentialsperre Fahrwerkgummis alle erneuert Alufelgen Magnesiumfelgen können gegen Aufpreis erworben werden Interieur/Exterieur: Innenraum und Motorraum silber lackiert Colorverglasung Solextra blau verspiegelt Elektr. Fensterheber Kevlar-Sportschalensitze Sabelt-Hosenträger-Sicherheitsgurte Sport-Außenspiegel aus Carbon Geschüsseltes Lenkrad Momo Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole Fern- und Nebelscheinwerfer Gruppe A Lampenbaum Unterfahrschutz Kevlar Verstellbarer Dachspoiler Heckwischer Elektr. Wegfahrsperre Abarth-Sicherheitszelle Gruppe A Domstrebe v. Bodenabdeckung v. Und Fußstützen v. Kevlar Türverkleidungen CarbonSo fährt er: Moderne Supersportler sind auch nicht mehr das, was sie mal waren. Heute kann man seine Frau mit dem Porsche Turbo S oder dem McLaren ganz entspannt Brötchen holen schicken. Wem das irgendwie zu langweilig ist, der möge mal im Integrale Platz nehmen. Die Gattin kommt mit ihm wahrscheinlich nicht mal aus der Einfahrt, denn die Kupplung erfordert mehr Kraft, als die meisten Damenbeine zusammen aufbieten können.Der Lancia ist zickig, eine Diva. Will gebändigt werden. Nimmt dir nichts ab. Dieser Integrale ist gelebter automobiler Anachronismus und mehr Rallye für die Straße als irgendein anderes Fahrzeug. Bei ambitionierter Gangart zeigt er sein ganzes Potenzial und trennt den Könner vom Poser. Denn lupft man das Gas in der Kurve, ist der nächste Baum zum Greifen nah. Die Brutalität, mit der der 16V einem wie Tyson in den Nacken schlägt, ist Turbotechnik der ganz alten Schule. Dazu ganz böser Sound, Laderpfeifen, Wastegate Zwitschern, Null Geräuschdämmung. Sitze, die einem kein Gramm Hüftgold verzeihen. Laut, hart, brutal.Das Fahren des Integrale verdichtet sich mit jedem Meter zu einem schweißtreibenden Ritt auf der Kanonenkugel. Der Erlebnisfaktor: Unübertroffen. Für einen Könner am Volant sensationell, für Anfänger oder Porsche 991/992 Fahrer (bitte entschuldigen Sie) vielleicht des Guten Zuviel.Wir zollen all den Rallye Größen Respekt, die es geschafft haben, dieses Biest zu beherrschen un

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